A: جی ہاں، ہم گآنگڈونگ صوبے، چین میں ایک پیشہ ور بیٹری تیار کرنے والے ہیں. اور ہم خود پلیٹیں تیار کرتے ہیں۔

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 ٹیسٹ رپورٹ، پیٹنٹ برائے جیل ٹیکنالوجی اور دیگر چینی اعزاز۔

A: ہاں،OEM برانڈ آزادانہ طور پر ہے

A: ہاں، ہر ماڈل 200PCS تک پہنچتا ہے، کسی بھی کیس کے رنگ کو آزادانہ طور پر اپنی مرضی کے مطابق بنائیں

A: اسٹاک مصنوعات کے لیے تقریباً 7 دن، تقریباً 25-35 دن کے بلک آرڈر اور 20 فٹ مکمل کنٹینر مصنوعات۔

A: ہم معیار کو کنٹرول کرنے کے لئے ISO 9001 کوالٹی سسٹم کو اپناتے ہیں۔ ہمارے پاس انکمنگ کوالٹی کنٹرول (IQC) کا شعبہ ہے جو خام مال کی جانچ اور تصدیق کرتا ہے کہ وہ اعلیٰ معیار کی پیداواری ضروریات کو پورا کرتا ہے، پروڈکشن کوالٹی کنٹرول (PQC) ڈیپارٹمنٹ میں پہلا معائنہ، عمل کے اندر کوالٹی کنٹرول، قبولیت کا معائنہ اور مکمل معائنہ، آؤٹ گوئنگ کوالٹی کنٹرول (OQC) شامل ہے۔ ) محکمہ اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ فیکٹری سے کوئی خراب بیٹریاں باہر نہیں آتی ہیں۔

A: جی ہاں، ہماری بیٹریاں سمندر اور ہوائی دونوں طرف سے فراہم کی جا سکتی ہیں. ہمارے پاس MSDS ہے، غیر خطرناک مصنوعات کے طور پر محفوظ نقل و حمل کے لیے ٹیسٹ رپورٹ۔

A: یہ بیٹری کی صلاحیت، خارج ہونے والے مادہ کی گہرائی، اور بیٹری کے استعمال پر منحصر ہے۔ براہ کرم تفصیلی ضروریات پر مبنی درست معلومات کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔

آپ نے سنا ہوگا کہ "آپ کو 3 اسٹیج چارجر کی ضرورت ہے"۔ ہم نے یہ کہا ہے، اور ہم اسے دوبارہ کہیں گے۔ آپ کی بیٹری پر استعمال کرنے کے لیے بہترین قسم کا چارجر 3 اسٹیج چارجر ہے۔ انہیں "سمارٹ چارجرز" یا "مائیکرو پروسیسر کنٹرولڈ چارجرز" بھی کہا جاتا ہے۔ بنیادی طور پر، اس قسم کے چارجرز محفوظ، استعمال میں آسان ہیں اور آپ کی بیٹری کو زیادہ چارج نہیں کریں گے۔ ہمارے بیچنے والے تقریباً تمام چارجرز 3 سٹیج چارجرز ہیں۔ ٹھیک ہے، تو اس سے انکار کرنا مشکل ہے کہ 3 سٹیج چارجرز کام کرتے ہیں اور وہ اچھی طرح کام کرتے ہیں۔ لیکن یہاں ملین ڈالر کا سوال ہے: 3 مراحل کیا ہیں؟ کیا ان چارجرز کو اتنا مختلف اور موثر بناتا ہے؟ کیا یہ واقعی اس کے قابل ہے؟ آئیے ایک ایک کر کے ہر مرحلے سے گزر کر معلوم کریں:

مرحلہ 1 | بلک چارج

بیٹری چارجر کا بنیادی مقصد بیٹری کو دوبارہ چارج کرنا ہے۔ یہ پہلا مرحلہ عام طور پر ہوتا ہے جہاں چارجر کو جس سب سے زیادہ وولٹیج اور ایمپریج کی درجہ بندی کی جاتی ہے وہ درحقیقت استعمال کی جائے گی۔ چارج کی سطح جو بیٹری کو زیادہ گرم کیے بغیر لاگو کی جا سکتی ہے اسے بیٹری کی قدرتی جذب کی شرح کہا جاتا ہے۔ ایک عام 12 وولٹ AGM بیٹری کے لیے، بیٹری میں جانے والی چارجنگ وولٹیج 14.6-14.8 وولٹ تک پہنچ جائے گی، جبکہ فلڈ بیٹریاں اس سے بھی زیادہ ہو سکتی ہیں۔ جیل بیٹری کے لیے، وولٹیج 14.2-14.3 وولٹ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ اگر چارجر 10 ایم پی کا چارجر ہے، اور اگر بیٹری کی مزاحمت اس کی اجازت دیتی ہے، تو چارجر مکمل 10 ایم پی ایس لگائے گا۔ یہ مرحلہ ان بیٹریوں کو دوبارہ چارج کرے گا جو شدید طور پر ختم ہو چکی ہیں۔ اس مرحلے میں زیادہ چارج ہونے کا کوئی خطرہ نہیں ہے کیونکہ بیٹری ابھی تک پوری نہیں ہوئی ہے۔

مرحلہ 2 | جذب چارج

اسمارٹ چارجرز چارج کرنے سے پہلے بیٹری سے وولٹیج اور مزاحمت کا پتہ لگائیں گے۔ بیٹری کو پڑھنے کے بعد چارجر اس بات کا تعین کرتا ہے کہ کس سٹیج پر مناسب طریقے سے چارج کرنا ہے۔ ایک بار جب بیٹری 80%* چارج کی حالت تک پہنچ جائے گی، چارجر جذب ہونے کے مرحلے میں داخل ہو جائے گا۔ اس وقت زیادہ تر چارجرز ایک مستحکم وولٹیج کو برقرار رکھیں گے، جبکہ ایمپریج میں کمی آتی ہے۔ بیٹری میں جانے والا کم کرنٹ بیٹری کو زیادہ گرم کیے بغیر محفوظ طریقے سے چارج کرتا ہے۔

اس مرحلے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔ مثال کے طور پر، بلک مرحلے کے دوران پہلے 20% کے مقابلے میں آخری بقیہ 20% بیٹری زیادہ وقت لیتی ہے۔ کرنٹ مسلسل گرتا رہتا ہے جب تک کہ بیٹری تقریباً پوری صلاحیت تک نہ پہنچ جائے۔

* چارج جذب کرنے کے مرحلے کی اصل حالت چارجر سے چارجر تک مختلف ہوگی۔

مرحلہ 3 | فلوٹ چارج

کچھ چارجرز فلوٹ موڈ میں 85% چارج حالت میں داخل ہوتے ہیں لیکن دوسرے 95% کے قریب شروع ہوتے ہیں۔ بہر حال، فلوٹ سٹیج بیٹری کو پورے راستے میں لاتا ہے اور 100% چارج حالت کو برقرار رکھتا ہے۔ وولٹیج کم ہو جائے گا اور مستحکم 13.2-13.4 وولٹ پر برقرار رہے گا، جو کہزیادہ سے زیادہ وولٹیج 12 وولٹ کی بیٹری رکھ سکتی ہے۔. کرنٹ بھی اس مقام تک کم ہو جائے گا جہاں اسے ایک چال سمجھا جاتا ہے۔ یہیں سے "ٹرکل چارجر" کی اصطلاح آتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر فلوٹ سٹیج ہے جہاں ہر وقت بیٹری میں چارج ہوتا رہتا ہے، لیکن صرف ایک محفوظ شرح پر چارج کی مکمل حالت کو یقینی بنانے کے لیے اور اس سے زیادہ کچھ نہیں۔ زیادہ تر سمارٹ چارجرز اس وقت بند نہیں ہوتے، پھر بھی ایک وقت میں مہینوں سے سالوں تک بیٹری کو فلوٹ موڈ میں چھوڑنا مکمل طور پر محفوظ ہے۔

بیٹری کا 100% چارج حالت میں ہونا صحت مند ترین چیز ہے۔

ہم پہلے بھی کہہ چکے ہیں اور دوبارہ کہیں گے۔ بیٹری پر استعمال کرنے کے لیے بہترین قسم کا چارجر ہے۔3 اسٹیج سمارٹ چارجر. وہ استعمال کرنے میں آسان اور بے فکر ہیں۔ آپ کو چارجر کو زیادہ دیر تک بیٹری پر چھوڑنے کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ درحقیقت، یہ سب سے بہتر ہے اگر آپ اسے جاری رکھیں۔ جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہونے والی حالت میں نہیں ہوتی ہے، تو سلفیٹ کرسٹل پلیٹوں پر بنتا ہے اور یہ آپ کی طاقت چھین لیتا ہے۔ اگر آپ آف سیزن کے دوران یا چھٹیوں کے دوران اپنے پاور اسپورٹس کو شیڈ میں چھوڑتے ہیں، تو براہ کرم بیٹری کو 3 سٹیج چارجر سے جوڑیں۔ یہ یقینی بنائے گا کہ جب بھی آپ ہوں گے آپ کی بیٹری شروع ہونے کے لیے تیار ہوگی۔

A: لیڈ کاربن بیٹری فاسٹ چارج کی حمایت کرتی ہے۔ لیڈ کاربن بیٹری کے علاوہ، دیگر ماڈلز میں تیز چارجنگ کی سفارش نہیں کی جاتی ہے کیونکہ یہ بیٹری کے لیے نقصان دہ ہے۔

VRLA بیٹریوں کے بارے میں، آپ کے کلائنٹ یا آخری صارف کے لیے دیکھ بھال کے اہم نکات ذیل میں، کیونکہ صرف باقاعدگی سے دیکھ بھال ہی استعمال کے دوران انفرادی غیر معمولی بیٹری کو تلاش کرنے میں مدد کر سکتی ہے اور نظم و نسق کے نظام کے مسئلے کو، وقت میں ایڈجسٹ کرنے کے لیے یہ یقینی بنانے کے لیے کہ سازوسامان کو مسلسل اور محفوظ طریقے سے چلایا جائے، بیٹری کی زندگی کو بھی بڑھایا جائے۔ :

روزانہ کی دیکھ بھال:

1. یقینی بنائیں کہ بیٹری کی سطح خشک اور صاف ہے۔

2. بیٹری کی وائرنگ ٹرمینل کو مضبوطی سے جوڑنے کو یقینی بنائیں۔

3. یقینی بنائیں کہ کمرہ صاف اور ٹھنڈا ہے (تقریبا 25 ڈگری)۔

4. اگر عام ہے تو بیٹری کا آؤٹ لک چیک کریں۔

5. چارج وولٹیج چیک کریں اگر نارمل ہو۔

بیٹری کی بحالی کے مزید نکات کسی بھی وقت CSPOWER سے مشورہ کرنے کا خیرمقدم کرتے ہیں۔

A:اوور ڈسچارج ایک ایسا مسئلہ ہے جو بیٹری کی ناکافی صلاحیت سے پیدا ہوتا ہے جس کی وجہ سے بیٹریاں زیادہ کام کرتی ہیں۔ 50% سے زیادہ گہرا خارج ہوتا ہے (حقیقت میں 12.0 وولٹ یا 1.200 مخصوص کشش ثقل سے کم) سائیکل کی قابل استعمال گہرائی میں اضافہ کیے بغیر بیٹری کی سائیکل لائف کو نمایاں طور پر مختصر کر دیتا ہے۔ غیر معمولی یا ناکافی ری چارجنگ بھی SULFATION نامی اوور ڈسچارج علامات کا سبب بن سکتی ہے۔ اس کے باوجود کہ چارجنگ کا سامان ٹھیک سے ریگولیٹ ہو رہا ہے، زیادہ ڈسچارج ہونے کی علامات بیٹری کی صلاحیت میں کمی اور عام مخصوص کشش ثقل سے کم کے طور پر ظاہر ہوتی ہیں۔ سلفیٹ اس وقت ہوتا ہے جب الیکٹرولائٹ سے سلفر پلیٹوں پر لیڈ کے ساتھ مل کر لیڈ سلفیٹ بناتا ہے۔ ایک بار جب یہ حالت ہو جاتی ہے تو، میرین بیٹری چارجرز سخت سلفیٹ کو نہیں ہٹائیں گے۔ سلفیٹ کو عام طور پر بیرونی دستی بیٹری چارجرز کے ساتھ مناسب ڈیسلفیشن یا برابری چارج کے ذریعے ہٹایا جا سکتا ہے۔ اس کام کو پورا کرنے کے لیے، فلڈ پلیٹ بیٹریوں کو 6 سے 10 ایم پی ایس پر چارج کیا جانا چاہیے۔ 2.4 سے 2.5 وولٹ فی سیل پر جب تک کہ تمام خلیے آزادانہ طور پر گیس نہیں کر رہے ہوتے اور ان کی مخصوص کشش ثقل اپنے مکمل چارج ارتکاز پر واپس آجاتی ہے۔ سیل شدہ AGM بیٹریوں کو 2.35 وولٹ فی سیل پر لایا جانا چاہئے اور پھر 1.75 وولٹ فی سیل پر ڈسچارج کیا جانا چاہئے اور پھر یہ عمل اس وقت تک دہرایا جانا چاہئے جب تک کہ بیٹری میں صلاحیت واپس نہ آجائے۔ جیل کی بیٹریاں ٹھیک نہیں ہوسکتی ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں، بیٹری اپنی سروس لائف مکمل کرنے کے لیے واپس آ سکتی ہے۔

چارجنگ الٹرنیٹرز اور فلوٹ بیٹری چارجرز بشمول ریگولیٹڈ فوٹو وولٹک چارجرز میں خودکار کنٹرول ہوتے ہیں جو بیٹریوں کے چارج ہونے کے ساتھ ہی چارج کی شرح کو کم کر دیتے ہیں۔ واضح رہے کہ چارجنگ کے دوران چند ایمپیئرز کی کمی کا مطلب یہ نہیں ہے کہ بیٹریاں پوری طرح سے چارج ہو چکی ہیں۔ بیٹری چارجرز تین قسم کے ہوتے ہیں۔ دستی قسم، ٹرکل کی قسم، اور خودکار سوئچر کی قسم ہے۔

UPS VRLA بیٹری کے طور پر، بیٹری فلوٹ چارج کی حالت میں ہے، لیکن پیچیدہ توانائی کی شفٹ اب بھی بیٹری کے اندر چلتی ہے۔ فلوٹ چارج کے دوران الیکٹرک انرجی ہیٹ انرجی میں تبدیل ہو گئی ہے، اس لیے درخواست کریں کہ بیٹری کے کام کرنے والے ماحول میں ہیٹ ریلیز کی اچھی صلاحیت یا ایئر کنڈیشنر ہونا چاہیے۔

VRLA بیٹری کو صاف، ٹھنڈی، ہوادار اور خشک جگہ پر نصب کرنا چاہیے، سورج، زیادہ گرمی یا تابناک گرمی سے متاثر ہونے سے بچیں۔
VRLA بیٹری 5 سے 35 ڈگری کے درمیان درجہ حرارت میں چارج ہونی چاہیے۔ درجہ حرارت 5 ڈگری سے کم یا 35 ڈگری سے زیادہ ہونے پر بیٹری کی زندگی کم ہو جائے گی۔ چارج وولٹیج درخواست کی حد سے زیادہ نہیں ہو سکتا، بصورت دیگر، بیٹری کو نقصان، زندگی کم یا صلاحیت میں کمی کا باعث بنے گی۔

اگرچہ بیٹری کے انتخاب کا سخت طریقہ کار ہے، لیکن ایک مخصوص مدت کے استعمال کے بعد، غیر یکسانیت زیادہ سے زیادہ واضح طور پر ظاہر ہوگی۔ دریں اثنا، چارجنگ کا سامان کمزور بیٹری کو منتخب نہیں کر سکتا اور اسے پہچان نہیں سکتا، اس لیے یہ صارف ہے جو بیٹری کی صلاحیت کے توازن کو برقرار رکھنے کے طریقے پر کنٹرول کر سکتا ہے۔ صارف بیٹری پیک کے استعمال کے درمیانی اور بعد کے عرصے میں ہر بیٹری کے OCV کو باقاعدگی سے یا بے قاعدگی سے بہتر طور پر جانچے گا اور کم وولٹیج کی بیٹری کو الگ سے ری چارج کرے گا، تاکہ وولٹیج اور صلاحیت کو دوسری بیٹریوں کی طرح بنایا جا سکے، جو فرق کو کم کرتا ہے۔ بیٹریاں کے درمیان.

A: مہربند لیڈ ایسڈ بیٹری کی زندگی کا تعین بہت سے عوامل سے ہوتا ہے۔ ان میں درجہ حرارت، گہرائی اور خارج ہونے کی شرح، اور چارجز اور ڈسچارجز کی تعداد (جسے سائیکل کہتے ہیں) شامل ہیں۔

فلوٹ اور سائیکل ایپلی کیشنز میں کیا فرق ہے؟

ایک فلوٹ ایپلی کیشن کے لیے بیٹری کو کبھی کبھار ڈسچارج کے ساتھ مسلسل چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ سائیکل ایپلی کیشنز بیٹری کو باقاعدگی سے چارج اور ڈسچارج کرتی ہیں۔

A:خارج ہونے والی کارکردگی سے مراد اصل طاقت اور برائے نام صلاحیت کے تناسب سے ہے جب بیٹری کچھ خارج ہونے والے حالات میں اختتامی وولٹیج پر خارج ہوتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر خارج ہونے والے مادہ کی شرح، ماحولیاتی درجہ حرارت، اندرونی مزاحمت جیسے عوامل سے متاثر ہوتا ہے۔ عام طور پر، خارج ہونے کی شرح جتنی زیادہ ہوگی، خارج ہونے والی کارکردگی اتنی ہی کم ہوگی۔ درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، اخراج کی کارکردگی اتنی ہی کم ہوگی۔

A: فوائد: کم قیمت، لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی قیمت ان دیگر اقسام کی بیٹریوں کا صرف 1/4 ~ 1/6 ہے کم سرمایہ کاری کے ساتھ جسے زیادہ تر صارفین برداشت کر سکتے ہیں۔

نقصانات: بھاری اور بلک، کم مخصوص توانائی، چارج اور ڈسچارج پر سخت۔

A:ریزرو کی گنجائش وہ منٹوں کی تعداد ہے جو ایک بیٹری 25 ایمپیئر ڈسچارج کے تحت مفید وولٹیج کو برقرار رکھ سکتی ہے۔ منٹ کی درجہ بندی جتنی زیادہ ہوگی، بیٹری کی بتیوں، پمپوں، انورٹرز، اور الیکٹرانکس کو ری چارج کرنے سے پہلے زیادہ دیر تک چلانے کی صلاحیت اتنی ہی زیادہ ضروری ہے۔ 25 ایم پی۔ ڈیپ سائیکل سروس کی صلاحیت کی پیمائش کے طور پر ریزرو کیپیسیٹی ریٹنگ Amp-Hour یا CCA سے زیادہ حقیقت پسندانہ ہے۔ ان کی اعلی کولڈ کرینکنگ ریٹنگز پر فروغ پانے والی بیٹریاں آسان اور سستی ہوتی ہیں۔ مارکیٹ ان سے بھر گئی ہے، تاہم ان کی ریزرو کیپسٹی، سائیکل لائف (بیٹری سے خارج ہونے والے چارجز اور چارجز کی تعداد) اور سروس لائف خراب ہے۔ ریزرو کیپیسٹی بیٹری میں انجینئر کرنا مشکل اور مہنگا ہے اور اس کے لیے اعلیٰ معیار کے سیل مواد کی ضرورت ہوتی ہے۔

A: نئی قسم کی مہر بند نان اسپلیبل مینٹیننس فری والو ریگولیٹڈ بیٹری میں "جذب شدہ گلاس میٹس" یا پلیٹوں کے درمیان AGM جداکار استعمال ہوتے ہیں۔ یہ ایک بہت ہی عمدہ فائبر بوران سلیکیٹ شیشے کی چٹائی ہے۔ اس قسم کی بیٹریوں میں جیل کے تمام فوائد ہوتے ہیں، لیکن یہ بہت زیادہ غلط استعمال کر سکتی ہیں۔ انہیں "اسٹورڈ الیکٹرولائٹ" بھی کہا جاتا ہے۔ جیل کی بیٹریوں کی طرح، اگر AGM بیٹری ٹوٹ جائے تو تیزاب نہیں نکلے گا۔

A: جیل بیٹری کا ڈیزائن عام طور پر معیاری لیڈ ایسڈ آٹوموٹیو یا میرین بیٹری کی ترمیم ہے۔ بیٹری کیس کے اندر حرکت کو کم کرنے کے لیے الیکٹرولائٹ میں ایک جیلنگ ایجنٹ شامل کیا جاتا ہے۔ بہت سی جیل بیٹریاں کھلے وینٹوں کی جگہ ون وے والوز کا بھی استعمال کرتی ہیں، اس سے عام اندرونی گیسوں کو بیٹری میں پانی میں دوبارہ جمع ہونے میں مدد ملتی ہے، جس سے گیس کا اخراج کم ہوتا ہے۔ "جیل سیل" کی بیٹریاں پھٹنے کے قابل نہیں ہیں چاہے وہ ٹوٹ جائیں۔ جیل سیلز کو سیلاب یا AGM سے کم وولٹیج (C/20) پر چارج کیا جانا چاہیے تاکہ اضافی گیس کو خلیوں کو نقصان پہنچنے سے روکا جا سکے۔ انہیں روایتی آٹوموٹیو چارجر پر تیزی سے چارج کرنا جیل بیٹری کو مستقل طور پر نقصان پہنچا سکتا ہے۔

A:سب سے عام بیٹری کی درجہ بندی AMP-HOUR RATING ہے۔ یہ بیٹری کی گنجائش کی پیمائش کی اکائی ہے، جو ایمپیئرز میں موجودہ بہاؤ کو خارج ہونے کے اوقات میں ضرب دے کر حاصل کی جاتی ہے۔ (مثال: ایک بیٹری جو 20 گھنٹے کے لیے 5 ایمپیئر فراہم کرتی ہے، 5 ایمپیئر بار 20 گھنٹے، یا 100 ایمپیئر گھنٹے فراہم کرتی ہے۔)

مینوفیکچررز مختلف Amp-Hr حاصل کرنے کے لیے مختلف ڈسچارج ادوار استعمال کرتے ہیں۔ اسی صلاحیت کی بیٹریوں کے لیے درجہ بندی، لہذا، Amp-Hr. درجہ بندی کی اس وقت تک کوئی اہمیت نہیں ہے جب تک کہ بیٹری کے ڈسچارج ہونے کے اوقات کے لحاظ سے اہل نہ ہوں۔ اس وجہ سے Amp-Hour کی درجہ بندی انتخاب کے مقاصد کے لیے بیٹری کی صلاحیت کا جائزہ لینے کا صرف ایک عام طریقہ ہے۔ اندرونی اجزاء کا معیار اور بیٹری کے اندر تکنیکی تعمیر اس کی Amp-Hour کی درجہ بندی کو متاثر کیے بغیر مختلف مطلوبہ خصوصیات پیدا کرے گی۔ مثال کے طور پر، 150 Amp-Hour بیٹریاں ہیں جو راتوں رات بجلی کے بوجھ کو سپورٹ نہیں کریں گی اور اگر بار بار ایسا کرنے کے لیے کہا جائے تو وہ اپنی زندگی کے اوائل میں ہی ناکام ہو جائیں گی۔ اس کے برعکس، 150 Amp-Hour بیٹریاں ہیں جو ری چارجنگ کی ضرورت سے پہلے کئی دنوں تک برقی لوڈ کو چلائیں گی اور سالوں تک ایسا کرتی رہیں گی۔ کسی مخصوص ایپلی کیشن کے لیے مناسب بیٹری کا جائزہ لینے اور اسے منتخب کرنے کے لیے درج ذیل ریٹنگز کا جائزہ لینا ضروری ہے: کولڈ کرینکنگ ایمپریج اور ریزرو کیپیسیٹی وہ ریٹنگز ہیں جو انڈسٹری کی جانب سے بیٹری کے انتخاب کو آسان بنانے کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔

A: تمام مہربند لیڈ ایسڈ بیٹریاں خود سے خارج ہوتی ہیں۔ اگر خود خارج ہونے کی وجہ سے صلاحیت کے نقصان کو دوبارہ چارج کرنے سے پورا نہیں کیا جاتا ہے، تو بیٹری کی صلاحیت ناقابل تلافی ہو سکتی ہے۔ بیٹری کی شیلف لائف کا تعین کرنے میں درجہ حرارت بھی ایک کردار ادا کرتا ہے۔ بیٹریاں 20℃ پر بہترین ذخیرہ کی جاتی ہیں۔ جب بیٹریاں ان علاقوں میں ذخیرہ کی جاتی ہیں جہاں محیطی درجہ حرارت مختلف ہوتا ہے، خود خارج ہونے والے مادہ کو بہت زیادہ بڑھایا جا سکتا ہے۔ ہر تین ماہ بعد بیٹریاں چیک کریں اور اگر ضروری ہو تو چارج کریں۔

A: Ahs میں بیٹری کی گنجائش ایک متحرک عدد ہے جو خارج ہونے والے کرنٹ پر منحصر ہے۔ مثال کے طور پر، 10A پر خارج ہونے والی بیٹری آپ کو 100A پر خارج ہونے والی بیٹری سے زیادہ صلاحیت فراہم کرے گی۔ 20-hr کی شرح کے ساتھ، بیٹری 2-hr کی شرح سے زیادہ Ahs فراہم کرنے کے قابل ہے کیونکہ 20-hr کی شرح 2-hr کی شرح سے کم خارج ہونے والے کرنٹ کا استعمال کرتی ہے۔

A: بیٹری کی شیلف لائف کا محدود عنصر خود خارج ہونے والے مادہ کی شرح ہے جو خود درجہ حرارت پر منحصر ہے۔ VRLA بیٹریاں 77 ° F (25 ° C) پر ماہانہ 3 فیصد سے کم خود سے خارج ہوں گی۔ VRLA بیٹریاں ری چارج کیے بغیر 77° F (25° C) پر 6 ماہ سے زیادہ ذخیرہ نہیں کی جانی چاہئیں۔ اگر گرم درجہ حرارت میں ہو تو اسے ہر 3 ماہ بعد دوبارہ چارج کریں۔ جب بیٹریاں لمبے سٹوریج سے نکال لی جاتی ہیں، تو استعمال کرنے سے پہلے اسے دوبارہ چارج کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔